pagina 04 — 09 • ROm2 07 aan de regio wil geven. De omgeving rondom Lelystad Airport zal dus minder hinder ondervinden van het vliegverkeer. “Die problemen lossen we dit jaar al op”, reageerde minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD). “Ik heb de verzekering dat op Lelystad Airport straks net zo wordt aangevlogen als bij andere luchthavens.” Maar dat was voor de val van het kabinet. De grote vraag is wat een volgend kabinet na de Tweede Kamerverkiezingen met de plannen voor Lelystad Airport gaat doen. Deze nieuwe luchthaven zou vakantievluchten van Schiphol moeten overnemen, zodat er daar weer groeiruimte ontstaat. Met de coronacrisis en de bijkans halvering van het luchtverkeer is die druk voorlopig van de ketel. De Provincie Flevoland en de Gemeente Lelystad zullen het Rijk aan de afspraken houden. Toch termeer verbeteringen en uitbreidingen in HOV-bus, tram, lightrail gepland, een aanpassing aan het hoofdspoor Den Haag-Rotterdam-Dordrecht en de bouw van nieuwe stations. De investering moet een bijdrage leveren aan economische samenhang, de grootschalige woningbouwopgave van 240.000 woningen in 2040 in de Zuidelijke Randstad, de nabijheid van werk, bereikbaarheid en leefbaarheid. In de MRA moet de Noord/ Zuidlijn worden doorgetrokken naar Schiphol/ Hoofddorp en de metroring worden gesloten van Isolatorweg naar Amsterdam Centraal. Dit moet een bijdrage leveren aan opgaven met betrekking tot de grootschalige woningbouwopgave is het hoogstonwaarschijnlijk dat Lelystad Airport zoals gepland in november dit jaar open zal gaan. Vanwege een te hoge stikstofdepositie moest alsnog een natuurvergunning worden aangevraagd, en die procedure loopt nog. De Voorkeursbeslissing is een richtinggevend besluit op hoofdlijnen. Deze ligt nu samen met de Passende Beoordeling voor Natura2000 conform de gehanteerde Plan-m.e.r. procedure vanaf 15 januari zes weken lang ter inzage. Ook zal de Commissie voor de m.e.r. adviseren van 250.000 woningen in 2040 in de MRA. In de Metropoolregio Utrecht moeten twee nieuwe lightrailverbindingen en een extra intercitystation komen om nieuwe woon-werklocaties aan de zuid en zuidwestkant van de stad beter te ontsluiten. Ook ontstaat daardoor meer ruimte voor doorgaand verkeer op weg en spoor in de regio. In de regio Eindhoven is de investering bedoeld voor de ontwikkeling van innovatief zero-emissie en zelfrijdend vervoer (“pods” ofwel busjes) op een vrij liggende baan. Dit concept moet verschillende economische locaties (bedrijven- en kennisinstellingen) met elkaar en met Eindhoven Centraal verbinden en de regio minder afhankelijk maken van wegvervoer. of het Plan-MER de benodigde en juiste milieu-informatie bevat. Vervolgens zal dit advies samen met de binnengekomen zienswijzen door een te verwachten nieuw kabinet worden verwerkt in een Reactienota. Pas daarna, vermoedelijk vanaf volgend jaar, vindt er verdere uitwerking van het ontwerp plaats. Luchtruimgebruikers, provincies, gemeenten, maatschappelijke en bewonersorganisaties worden vanaf dan nauw betrokken bij het proces, aldus het ministerie. Julian Dubbeld De twee andere infraprojecten betreffen de aanleg van buisleidingen van de haven van Rotterdam naar chemiecomplex Chemelot Zuid-Limburg, en vitale, robuuste, veilige en bevaarbare rivieren. Onder meer een snelle spoorverbinding van de Randstad naar Noord-Nederland heeft het niet gehaald. De beoordelingsadviescommissie heeft drie maanden nodig om een advies op te stellen. Daarna zal het kabinet besluiten welke aanvragen worden gehonoreerd. Pikant is dat alle veertien projecten samen 25,5 miljard euro aan bijdragen vragen terwijl er maar 20 miljard in het Groeifonds is gereserveerd. Nog niet duidelijk is wat het effect op de besluitvorming zal zijn van het opstappen van het kabinet. Marcel Bayer ROM | JAARGANG 39 | #01-02 Luchthaven Lelystad Airport, geplande opening eind dit jaar. Beeld Lelystad Airport » Pagina 6

Pagina 8

Heeft u een reisgids, i paper of internet nieuwsbrieven? Gebruik Online Touch: boek online bladerbaar publiceren.

ROm 1 2021 Lees publicatie 409Home